Судовой журнал для несамоходных судов с экипажем на борту (форма СД-1Г)

Правила ведения судового журнала для несамоходных судов с экипажем на борту (Форма СД-1 Г)

1. Общие положения
1.1. Судовой журнал является основным официальным судовым документом, в котором отражается непрерывная жизнь судна.
1.2. Судовой журнал формы СД-1г ведётся на каждом несамоходном судне (плавсредстве) речного флота со штатным экипажем.
1.3. Судовой журнал ведётся с момента получения права плавания судна под Государственным флагом РФ в течение всего периода, пока сохраняется право плавания под ним.
1.4. При сдаче судна на отстой или ремонт с ответственным хранением судовой журнал остаётся на судне, но его заполнение, на время отсутствия на судне экипажа, прерывается.
1.5. Все листы в судовом журнале прошнуровываются и скрепляются подписью и печатью судоходной инспекции (капитана порта) по месту регистрации журнала. На последней странице в специальном штампе, нанесённом типографским способом, записывается номер журнала (в числителе — номер, начиная с первого для данного судна, в знаменателе — номер регистрации в судоходной инспекции или в порту), число пронумерованных и прошнурованных листов и название судоходной инспекции (порта).
1.6. Номер судового журнала, записываемый на его обложке, на титульном листе и в числителе на последней странице (см. п. 1.5.), присваивается при регистрации журнала в реестре судовых журналов судна по порядку, начиная с первого.
1.7. Судовой журнал ведётся вахтенным начальником (вахтенным работником экипажа). Вахтенный начальник, написавший текст, имеет право изменять и дополнять его, а капитан (шкипер, командир) — только дополнять.
1.8. Текст, подлежащий изменению, зачёркивается тонкой чертой, чтобы его можно было прочесть, и заключается в скобки. Если ошибка замечена во время записи, правильный текст пишется сразу же после скобки. В остальных случаях — за скобкой или в случае пропуска — за словом, после которого нужно добавить текст, ставится цифровой знак сноски со сквозной нумерацией для каждой страницы.
Исправление или дополнение текста записывается непосредственно за последней имеющейся на этой
странице записью, предваряется цифровым знаком сноски и скрепляется подписью лица, внесшего исправление или дополнение по форме: «записано ошибочно», если зачёркнутый текст не нужно заменять другим; «читать:» и далее верный текст,
«дополнение:» и далее верный текст.
Если исправление или дополнение относится к предшествующим страницам, то перед ним после номера сноски указывается номер страницы, например: 4) с. 24, читать: РК-2. ПКС (подпись). Исправлять текст иным способом, чем указано выше, запрещается.
1.9. Шкипер (командир) делает свои дополнения, начиная с первой свободной строки текущей страницы, предваряет их словом «дополнение»: и скрепляет подписью, например: Дополнение на 11.20: Задержка погрузки на 3 часа была Вызвана неисправностью портального крана. КС (подпись).
1.10. Записи в судовом журнале делаются пастой или чернилами (черного, фиолетового или синего цвета).
1.11. Судовой журнал заполняется в процессе вахты в момент совершения события или после него.
1.12. Время в судовом журнале записывается по судовым часам с 0 до 24 часов четырехзначным числом
с разрядностью 1 мин. Часы отделяются от минут точкой, например: 07.52.
1.13. Записи каждых суток начинаются с но- вой страницы. Незаполненные в течение завершившихся суток графы и строки прочёркиваются знаком «Z».
1.14. Вахтенный начальник скрепляет свои записи подписью с указанием должности, используя следующие сокращения: КС — шкипер судна (командир, механик-шкипер, командир- механик и пр.); СКС
— сменный командир (смен- ный механик-командир и пр.); ПКС — помощник шкипера (помощник командира и пр.). После подписи вахтенный начальник указывает свою фамилию.
1.15. Шкипер (командир, а при бригадном методе работы — и сменный командир) контролирует записи в судовом журнале и удостоверяет их под писью в конце каждой страницы.
1.16. В случае угрозы гибели судна шкипер (командир) принимает все возможные меры к спасению журнала.
1.17. Заполненные судовые журналы хранятся на судне на общих основаниях со служебной документацией два года, после чего сдаются в архив судовладельца.
1.18. Настоящие Правила ведения судового журнала не ограничивают в правах шкипера (командира) и вахтенных начальников вносить в судовой журнал любые записи, касающиеся повседневной жизни судна, которые, по их мнению, могут иметь значение для защиты интересов судна, судовладельца и груза.
Любые записи или требования о совершении таковых в судовом журнале со стороны иных лиц исключаются.

2. Порядок заполнения судового журнала
2.1. Дата (число, месяц, год) записывается на каждой странице журнала. Правее даты может быть указан день недели.
2.2. Во второй строке заголовка по необходимости указывается номер и характер выполняемой судном работы, а на ходу — номер рейса (перехода), пункт отхода и пункт назначения.
2.3. В третьей строке заголовка указывается место стоянки судна (название рейда, порта, пристани), а на ходу — район плавания (название реки, канала, водохранилища, озера, моря, их залива или части).
2.4. В таблице «Огни» записываются моменты каждого включения и выключения судовых огней, например: 06.42.
2.5. В таблице «Сведения, события, действия» фиксируются сведения, предусмотренные разделом 3 «Обязательные записи». Здесь же по указанию шкипера (командира) или усмотрению вахтенного начальника выполняются записи условий и обстоятельств работы судна, о характере, режиме и объёме выполняемых работ.
2.6. Каждая запись начинается с новой строки отметкой в графе «Время» с момента, к которому относится данное событие, действие или результат, например: 08.25.
2.7. Правое записанного момента в краткой, но ясной форме излагается суть самого события, действия или указывается условное обозначение и числовое значение фиксируемой величины.
2.8. Если одной строки для записи оказалось недостаточно, то она продолжается в следующей строке (с прочерком графы «Время»).
2.9. Если после завершения записи часть строки окажется незаполненной, то в ней после текста ставится прочерк, например: 12.10 Подошёл «Метеор -18».

3. Обязательные записи
3.1. На начало суток заполняется заголовок новой страницы журнала.
3.2. На начало вахты записываются: время приёма вахты; слова «Вахту принял» (которые означают выполнение всех действий, предписанных для этого случая руководящими документами); должность, подпись и фамилия заступившего вахтенного начальника; состав вахты, например: 00.00. Вахту принял КС (подпись) Клепинин В. В. На вахте Жердей А., Белоконь Д.
3.3. На конец вахты записываются: время сдачи вахты; объём выполненного за вахту; слова «Вахту сдал»; должность, подпись и фамилия сменившегося вахтенного начальника.
Если за время вахты изменений не произошло, то записывается фраза: «Стоим в прежнем положении»,
например: 12.00. Стоим в прежнем положе- нии. Вахту сдал ПКС (подпись) Кузнецов Б.
3.4. На конец суток: делаются записи, предусмотренные на момент сдачи вахты; прочёркиваются незаполненные за истекшие сутки графы и строки.
3.5. При подготовке судна к передвижению за- писываются: назначение и характер перехода (рейса); количество и род груза; способ формирования состава: общая готовность к переходу.
При буксировке судна записывается прибытие (отход) буксиров, их названия, схема буксировки.
3.7. С.приходом судна в пункт остановки указываются: время, место и причина остановки, какой отдан якорь и сколько вытравлено якорной цепи; какие и куда заведены швартовы.
3.8. При выполнении проверок, испытаний, учений и других действии, предусмотренных специальными документами, записи (дата и подпись исполнителя) делаются в табличках, приведённых в разделе 4, например: 27.05.92КС (подпись)
Необходимые дополнения и подробности так- же отметки о проведении проверок, для которых таблички не предусмотрены, делаются вахтенным начальником в основной части журнала, например: 12.50 Проверки 4.6 и 4.9. Неисправен рулевой привод.
3.9. Сведения о работе технических средств судна: указываются моменты включения и выключения судовых огней; отмечаются случаи повлиявшие на работу судна, неисправностей двигателей и механизмов, средств сигнализации и связи и об устранении этих неисправностей.
При необходимости записываются сведения о включении (выключении) судовых двигателей отдельных механизмов, устройств, систем и о техническом обслуживании.
3.10 Из внешних обстоятельств отмечают затрудняющие работу или плавание судна состояние пути и средств навигационного оборудования; су- щественно влияющие на ход плавания или выполняемые работы изменения видимости направления и силы ветра, волнения, других элементов погоды и гидрологических факторов.
3.11. При аварийных и несчастных случаях подробно излагаются причины и обстоятельства происшедшего с судном аварийного случая; происшедшего на борту несчастного случая; неоказания помощи людям, терпящим бедствие судна.
3.12. Из судовой жизни делаются записи: рождении или смерти на судне: о прибывших вновь назначенных и о выбывших членах экипажа; о важных случаях судовой жизни.
3.13.О выполняемых работах записи делаются в произвольной форме в соответствии с характером работы данного судна.
3.14. При передаче командования судном записывается факт передачи и вступления в командование.

Запись скрепляется подписями сдающего и принимающего шкиперов (командиров)